Toyota Highlander et Rav4 Moteur Démarrage à froid Problème de cliquetis et correction

Jan 31, 2024

Problème de démarrage à froid

Un problème courant avec les modèles Toyota avec le système VVT-i contrôlant la synchronisation de votre moteur est celui d'un hochet croissant qui devient de plus en plus perceptible chaque fois que vous démarrez à froid votre voiture à près de 100 000 milles sur son moteur.

D'où vient le hochet

En gros, voici de quoi parle ce hochet :

Avec le type de système de distribution VVT-I contrôlé par la pression d'huile, la position de l'arbre à cames sur les soupapes d'admission et d'échappement change via un engrenage d'arbre à cames VVT-i qui, sur les signaux de l'ordinateur de la voiture (vers une soupape de commande d'huile), peut avancer ou retarder l'arbre à cames en rotation selon les besoins sous contrôle de la pression d'huile pour assurer des performances optimales sur une plage de valeurs de régime. Ceci est souvent appelé "mise en phase de came".

La mise en phase des cames est possible grâce à un engrenage d'arbre à cames de réglage en deux parties avec des aubes intérieures contre lesquelles la pression d'huile agit pour avancer ou retarder le calage de l'arbre à cames. Il y a également une goupille de verrouillage contrôlée par la pression d'huile dans l'engrenage à came qui place les composants de l'engrenage à came dans un état verrouillé ou déverrouillé selon les besoins.

Le hochet de démarrage à froid devient un problème lorsque l'engrenage à came s'use à l'intérieur et que les composants internes de l'engrenage à came deviennent bâclés. Par exemple, les aubes heurtent le corps d'engrenage à came de l'intérieur. Une goupille de verrouillage coincée peut également provoquer un cliquetis. (Pour une dissection approfondie du fonctionnement interne d'un engrenage à came utilisé dans un système VVT-i, regardez cette vidéo).

Dans le meilleur des cas, l'usure est relativement légère et vous pouvez conduire votre Toyota sans avoir besoin d'une réparation immédiate. Cependant, dans le pire des cas, l'usure de l'engrenage à cames est suffisamment grave pour vous exploser, ce qui entraîne des dommages majeurs à l'ensemble du système de distribution, y compris les guides de chaîne de distribution, le tendeur de chaîne, la chaîne de distribution, l'arbre à cames et les soupapes.

Le point ici est que lorsque vous commencez à remarquer ce hochet de démarrage à froid, ne paniquez pas… mais ne retardez pas non plus sa réparation trop longtemps.

Deux mécaniciens, deux vidéos sur le problème de cliquetis de démarrage à froid du moteur Toyota et sa solution

Ce qui a suscité ce sujet, ce sont deux vidéos YouTube qui montrent une solution à un problème de cliquetis de démarrage à froid des moteurs Toyota Highlander et Rav4. La première vidéo est celle d'un mécanicien expérimenté qui ne travaille normalement pas sur des Toyota, mais propose une démonstration d'observation et d'apprentissage pendant qu'il apprend à réparer une Toyota. La deuxième vidéo est réalisée par un expert Toyota expérimenté qui effectue la même réparation sur un moteur Toyota similaire avec un système VVT-i.

Ce qui rend les vidéos intéressantes à titre de comparaison, c'est de décider si le système Toyota VVT-i est une réparation de bricolage qu'un mécanicien d'arbres d'ombrage novice devrait tenter.

La première vidéo donne l'impression que cela ressemble à un "Oui" possible étant donné que vous comprenez le manuel/les instructions de réparation, prenez votre temps et avez au moins une certaine expérience en mécanique.

La deuxième vidéo donne l'impression que cela ressemble plus à une proposition "Non" définitive car il y a tous ces petits points qui, s'ils ne sont pas expliqués dans le manuel/les instructions de réparation, peuvent conduire à un échec lamentable.

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La valeur de la première vidéo est que l'animateur a démontré une importante pratique de réparation automobile que beaucoup d'entre nous regrettent de ne pas avoir faite : lorsque les choses ne fonctionnent pas, arrêtez-vous et faites une pause et réévaluez ce qui se passe avant de continuer. De plus, un bon point sur la raison pour laquelle le libellé de certaines instructions de réparation est souvent peu clair et peut prêter à confusion.

La valeur de la deuxième vidéo est qu'elle va plus en détail et une approche légèrement différente de la même réparation car l'hôte souligne "le diable est dans les détails" lorsqu'il s'agit de tenter ce type de réparation sur un moteur Toyota. De plus, l'hôte explique exactement quand vous devriez commencer à vous soucier de ce problème de démarrage à froid.

Cela dit, regardez les deux vidéos dans l'ordre fourni (et dans leur intégralité) et vous serez sûr d'apprendre quelque chose de nouveau sur votre Toyota avec un système VVT-i et un problème de démarrage à froid et comment les réparations doivent être effectuées pour résoudre le problème.

Chaîne de distribution Hochet Fix pour un Toyota Highlander 2.7L

Quand devriez-vous réparer votre hochet de démarrage à froid | Choses importantes qui sont souvent manquées

Et enfin…

Le point important de tout cela est l'importance de comprendre qu'avec presque toutes les réparations de bricolage, il est avantageux de consulter plusieurs manuels et vidéos pour vous assurer que vous disposez de TOUTES les informations dont vous avez besoin pour être prêt à effectuer une réparation correctement.

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Timothy Boyer est un journaliste automobile de Torque News basé à Cincinnati. Expérimenté dans les premières restaurations de voitures, il restaure régulièrement des véhicules plus anciens avec des modifications de moteur pour de meilleures performances. Suivez Tim sur Twitter à @TimBoyerWrites pour des nouvelles quotidiennes sur les véhicules neufs et d'occasion.

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Source de l'image : Pixabay