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Dec 15, 2023

(Ajoute les commentaires des dirigeants de Cummins et CSX sur l'état et l'économie de la chaîne d'approvisionnement aux paragraphes 7 à 10)

Par Lisa Baertlein

CHICAGO, 17 mai (Reuters) – La chaîne d'approvisionnement américaine se remet des premiers chocs pandémiques qui ont fait monter en flèche les coûts d'expédition et réduit l'approvisionnement en tout, du papier toilette aux pâtes, mais plus de trois ans plus tard, les pénuries de matériaux et les problèmes d'embauche persistent.

Les tarifs du camionnage, du transport maritime et des autres transports ont chuté après que les consommateurs américains ont déplacé leurs dépenses des articles coûteux comme les meubles, les barbecues et les téléviseurs grand écran vers les voyages et autres divertissements, offrant un répit aux expéditeurs assiégés.

Cependant, "il y a encore un gros gâchis là-bas", a déclaré Ryan Patel, chercheur principal à la Drucker School of Management de la Claremont Graduate University.

Le marché du travail reste tendu, ce qui alimente les coûts. Ailleurs, les pénuries de pièces de machines persistent et le ciment est devenu difficile à trouver alors que les constructeurs automobiles et autres fabricants rattrapent la demande et que les États-Unis accélèrent les projets d'infrastructure.

Les chaînes d'approvisionnement américaines souffrent d'une "gueule de bois à long terme", a déclaré Dean Croke, analyste principal chez DAT Freight and Analytics, un fournisseur de données sur les transports.

Des conférenciers de Walmart, Colgate-Palmolive, Toyota et d'autres entreprises discuteront de leurs stratégies de chaîne d'approvisionnement lors de la conférence sur la chaîne d'approvisionnement de Reuters Events à Chicago mercredi et jeudi, alors que l'inflation et la hausse des taux d'intérêt menacent de faire basculer l'économie dans la récession.

"Les coûts de transport et de logistique ont considérablement diminué", a déclaré Mario Guerendo, qui supervise la chaîne d'approvisionnement mondiale du constructeur de moteurs automobiles Cummins Inc.

Pourtant, Guerendo a dit: "Où sont mes affaires? Ça se passe toujours."

Les dirigeants d'entreprises, dont le chemin de fer CSX Corp, ont déclaré que certaines industries américaines s'essoufflent tandis que d'autres restent robustes.

"C'est une économie très fragile", a déclaré le PDG de CSX, Joe Hinrichs, ajoutant que le secteur de la vente au détail se ramollit tandis que l'automobile, le charbon, la construction et les produits chimiques se renforcent ou s'améliorent.

Après avoir dépensé tout ce qu'il fallait pour approvisionner les rayons des magasins au début de la pandémie, les responsables de la chaîne d'approvisionnement réduisent désormais les coûts pour protéger les bénéfices de l'érosion de la demande, a déclaré Alan Amling, éminent chercheur au Global Supply Chain Institute de l'Université du Tennessee.

Par exemple, Target vise à réduire les coûts d'expédition depuis le magasin en mettant en place des centres de consolidation locaux qui extraient les stocks des magasins locaux et les emballent sur place, réduisant ainsi les coûts d'exécution et le nombre de commandes expédiées dans des boîtes séparées. Il regroupe également les livraisons par zone pour réduire les kilomètres de livraison.

"Nous entrons dans une nouvelle étape, en essayant simplement de garder la tête hors de l'eau pour revenir à un état d'esprit d'efficacité", a déclaré Amling. "C'est une très bonne chose pour la chaîne d'approvisionnement." (Reportage par Lisa Baertlein; Montage par Bill Berkrot et Lisa Shumaker)

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