Plus d'hybrides Ford et Lincoln rappelés pour risque d'incendie

Jan 04, 2024

L'annonce d'aujourd'hui fait suite à un rappel antérieur qui n'a pas résolu le problème

Ford rappelle plus de 125 000 camionnettes hybrides Maverick, VUS hybrides et hybrides rechargeables Ford Escape et VUS hybrides rechargeables Lincoln Corsair, car ils pourraient prendre feu pendant la conduite. Un correctif n'est pas encore disponible.

Le problème concerne les moteurs à essence défectueux qui peuvent tomber en panne prématurément. Lorsque cela se produit, la partie électrique du groupe motopropulseur hybride peut continuer à maintenir le véhicule en mouvement à mesure que l'huile et/ou les vapeurs de carburant s'accumulent, ce qui pourrait provoquer un incendie sous le capot. Si les conducteurs de ces véhicules entendent des bruits de moteur inattendus, tels qu'un «clac» fort de métal heurtant du métal, remarquent une réduction de la puissance du véhicule ou voient de la fumée, ils doivent se garer et couper le moteur le plus rapidement possible, selon Ford.

Certains de ces véhicules ont également été rappelés pour un problème similaire en 2022, et ils devront se rendre chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour une autre solution gratuite dès qu'elle sera disponible.

Selon les documents fournis par Ford à la National Highway Traffic Safety Administration, 23 véhicules ont pris feu avant le rappel initial, et trois véhicules supplémentaires ont pris feu après que le constructeur automobile a émis un rappel et tenté de résoudre les problèmes de fabrication sous-jacents. Ford dit qu'il n'y a eu aucun rapport d'accidents ou de blessures liés au rappel.

Photo : Ford Photo : Ford

Véhicules rappelés

Ford Escape Hybrid 2020-2023 et véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) construits entre le 1er janvier 2019 et le 23 mai 2023

Camionnettes hybrides Ford Maverick 2022-2023 construites entre le 3 février 2021 et le 18 mai 2023

Lincoln Corsair PHEV 2021-2023 construits entre le 24 octobre 2019 et le 11 mai 2023

Le problème: En raison d'une erreur de fabrication, le palier de vilebrequin des moteurs à quatre cylindres de 2,5 litres installés dans ces véhicules peut tomber en panne prématurément et provoquer une rupture du bloc moteur ou du carter d'huile. Si cela se produit, de l'huile et/ou des vapeurs de carburant peuvent continuer à s'accumuler dans le moteur même après une panne de moteur, car la partie électrique du groupe motopropulseur hybride peut continuer à maintenir le véhicule en mouvement, ce qui pourrait provoquer un incendie.

Une précédente tentative de résolution du problème de rappel et de l'erreur de fabrication n'a pas empêché les incendies de se produire, bien que Ford affirme qu'il n'y a eu aucun rapport de rupture de bloc moteur ou de carter d'huile sur les moteurs construits le 1er septembre 2022 ou avant.

Le correctif : Il n'existe actuellement aucun correctif disponible pour ce problème. Ford et Lincoln contacteront les propriétaires par courrier de première classe dès qu'un correctif sera disponible.

Comment contacter le fabricant :Les propriétaires peuvent contacter Ford au 866-436-7332.

Numéro de campagne NHTSA : 23V380. Le propre numéro de Ford pour ce rappel est 23S27. Ce rappel étend et remplace le numéro de rappel 22V484.

Vérifiez si votre véhicule a un rappel ouvert :Le site Web de la NHTSA vous indiquera si votre véhicule a des rappels ouverts qui doivent être traités.

Si vous branchez le numéro d'identification du véhicule (VIN) à 17 chiffres de votre voiture sur le site Web de la NHTSA et qu'un rappel n'apparaît pas, cela signifie que votre véhicule n'a actuellement aucun rappel ouvert. Étant donné que les constructeurs automobiles émettent souvent des rappels et pour de nombreux véhicules plus anciens, nous vous recommandons de vérifier régulièrement si votre véhicule a fait l'objet d'un rappel.

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Keith Barry

Keith Barry est journaliste automobile chez Consumer Reports depuis 2018. Il se concentre sur la sécurité, la technologie et l'impact environnemental des voitures. Auparavant, il dirigeait la couverture de la maison et des appareils électroménagers chez Reviewed; fait des reportages sur les voitures pour USA Today, Wired et Car & Driver ; et a également écrit pour d'autres publications. Keith a obtenu une maîtrise en santé publique de l'Université Tufts. Suivez-le sur Twitter @itskeithbarry.