Double

May 07, 2023

Le moteur de la semaine est présenté par

Tina Pierce est comme n'importe qui d'autre qui s'est passionné pour la course. Elle a développé un besoin de vitesse et s'efforce depuis d'aller de plus en plus vite. Que ce soit sur une moto alors qu'elle n'avait que 8 ans, ou dans un dragster 7 secondes, une Mustang 1995 avec un petit bloc Chevy, ou sa S10, Tina court depuis de nombreuses années maintenant et a connu le succès dans plusieurs disciplines différentes.

En fait, au fil des ans, elle a été une recrue de l'année, une coureuse de transition de l'année, une gagnante de classe index, une coureuse de Street Outlaws, et depuis presque dix ans, elle a passé du temps à divers événements de drag-and-drive . Tina a récemment participé à la Sick Week 2023 avec sa Chevy II Nova de 1966, équipée d'un moteur Chevrolet bi-turbo 509 cid big block. Juste l'une des rares femmes sur le terrain cette semaine-là, nous avons rencontré Tina le troisième jour au South Georgia Motorsports Park pour en savoir plus sur elle et sa configuration de drag-and-drive pour la semaine.

"Nous avons fait de nombreux drag-and-drives", nous a dit Tina Pierce. "La Drag Week 2014 a été notre premier drag-and-drive et nous en avons fait un presque chaque année depuis. Nous en avons fait deux l'année dernière, puis nous faisons celui-ci et nous ferons probablement encore quelques drag-and- des événements de conduite, mais il y a aussi une série de courses dans lesquelles nous allons courir Top Sportsman, puis nous ferons également des courses d'index."

Tina et son mari David ont un calendrier de courses assez chargé entre les différents événements auxquels Tina Pierce Racing participe, mais la Sick Week était un événement qu'ils attendaient avec impatience. La Chevy II Nova de 1966 et sa Chevrolet bi-turbo 509 cid big block étaient encore une nouvelle voiture pour eux, donc Sick Week serait un bon test de la combinaison.

"Cette voiture est très, très nouvelle pour nous", déclare Pierce. "Nous venons de le faire en juin 2022, nous avons donc fait quelques courses, mais nous progressons toujours sur les temps que nous voulons. Nous travaillons lentement, mais ça y arrive. Cela prend juste un peu de temps. Nous Je n'aime pas être tout ou rien. Nous aimons nous assurer que nous faisons des pas de bébé plus que tout.

Le moteur Chevy à gros bloc comprend un bloc Brodix et des culasses Brodix, une manivelle Crower, des tiges, des composants d'arbre à cames et de soupapes et deux turbos Precision.

"Nous venons de faire rafraîchir ce moteur cette année après l'avoir fait fonctionner pendant deux ans", dit-elle. "Nous le conduisons et nous battons dessus, donc c'est une bonne combinaison. Nous vérifions toujours notre valvetrain pour nous assurer que tout va bien parce que tout ce qui est légèrement décalé peut tout gâcher, alors nous vérifions cela. Nous vérifions toujours notre transmission et notre suspension pour nous assurer que tout cela est aligné. Nous nous assurons également que nos boulons sont en bon état. Ce sont les vérifications normales et standard juste avant de monter et de faire des passes.

La quantité de boost que Tina a couru pendant la semaine de maladie était certes faible – environ 29 livres. de coup de pouce. Cependant, elle était là pour faire des passes cohérentes.

"J'aurais aimé faire un record personnel chaque jour, ce que j'ai fait les deux derniers jours, mais aujourd'hui, nous avons un peu reculé, mais ça va", dit-elle. "Mon objectif était d'essayer de courir à 200 mph chaque jour cette semaine. Je n'allais pas m'inquiéter de l'ET. Je voulais juste courir à 200 mph chaque jour. Je suis là à chaque fois, mais j'ai été timide de cette marque de 200 mph. S'il m'arrive de faire un dépassement de 6 secondes, je serais ravi.

Dans l'état actuel des choses, la performance de Tina l'a placée près du sommet de la classe Unlimited Iron. Et, le troisième jour, quelques autres meilleurs concurrents ont abandonné la compétition, aidant Tina à progresser encore plus.

"Je sais que les poids lourds sont sortis et je me sens mal pour eux", dit-elle. "Cela me fait progresser chaque fois que quelque chose comme ça se produit, donc je dois juste m'assurer que je peux passer la semaine et faire de bonnes passes décentes."

Ces bonnes passes sont venues grâce au moteur Chevrolet bi-turbo 509 cid de Tina, qui, selon elle, produit environ 2 000 chevaux pour les pneus. Non seulement il fonctionnait bien sur les pistes pendant la semaine de maladie, mais il facilitait également le travail des entraînements.

"Les disques sont géniaux", déclare Pierce. "Nous n'avons pas d'overdrive là-dedans. Nous avons un Powerglide à deux vitesses, donc tout ce que nous faisons, nous essayons de réduire les régimes et d'économiser sur tout. Nous roulons à environ 65 mph en général."

Alors que Tina se contente parfaitement de rouler pendant les trajets de piste en piste, elle augmente la chaleur dans le but d'atteindre cette barre des 200 mph. Pendant la semaine de maladie, Tina a remis des glissades de 7,24 à 193 mph, 7,08 à 197 mph, 7,23 à 198 mph 7,38 à 188 mph et 7,21 à 198 mph pour une moyenne de 7,23 à 195 mph et une deuxième place dans l'illimité Classe de fer.

Le moteur de la semaine est sponsorisé parHuile moteur PennGrade,Elring – Das OriginaletEntreprises NPW . Si vous avez un moteur que vous souhaitez mettre en avant dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à l'éditeur du constructeur de moteurs, Greg Jones, à [email protected].