Le nouveau HD785 de Komatsu

May 18, 2023

Komatsu vante la capacité de son nouveau camion à châssis rigide HD785-8 à manœuvrer sur le chantier, renforcée par des caractéristiques standard telles que des freins à disques multiples humides sur les quatre roues et un contrôle de traction automatique.

Les freins à disque humides sont conçus pour améliorer les performances de freinage en descente. Komatsu indique que le camion, conçu pour les opérations minières, de carrière et de granulats, accélère également rapidement hors de la fosse.

Il dispose d'une capacité de charge utile de 101,6 tonnes et la société affirme que la puissance nette de 1 140 chevaux du camion est la meilleure de sa catégorie. (Pour consulter les spécifications des camions à châssis rigide sur le marché et une foule d'autres équipements de construction, consultez le guide et l'annuaire des spécifications 2019-2020 d'Equipment World en cliquant ici. La page vous permet de comparer les spécifications et d'obtenir une copie imprimée de le guide des spécifications.)

Le HD785 est livré en standard avec le système de contrôle de traction Komatsu, qui applique automatiquement une pression sur les ensembles de freins indépendants pour une meilleure traction dans diverses conditions, indique la société. Cela élimine le besoin de blocage de différentiel, permettant de meilleures performances de direction.

Le contrôle automatique de la vitesse de ralentissement maintient une vitesse de déplacement en descente définie au lieu d'un niveau de régime moteur, pour permettre aux opérateurs de se concentrer davantage sur la route de transport, indique la société. La transmission à sept rapports est entièrement automatique et comprend la transmission avancée Komatsu avec système de contrôle de modulation optimal (K-ATOMiCS), conçue pour des performances d'embrayage et une conduite en douceur et pour réduire le déversement de matériaux transportés. Le chariot dispose également de deux vitesses de marche arrière que l'opérateur peut sélectionner.

Autre aide à la maniabilité, le rayon de braquage du camion est de 33 pieds 2 pouces, ce qui, selon Komatsu, aide à se mettre en position pour le chargement et le déchargement.

Pour l'opérateur, le camion est équipé de KomVision avec six caméras pour donner une vue d'ensemble de la zone de travail. La vue à l'écran du système est distincte du moniteur de la caméra de recul.

La cabine comprend un siège chauffant et ventilé à suspension pneumatique, une climatisation automatique et des rétroviseurs chauffants. Le siège de l'entraîneur a été amélioré. Un escalier en diagonale avec des mains courantes permet d'accéder à la cabine, et il y a des échelles d'accès sur les côtés droit et gauche avec des portes et des mains courantes.

Le moteur Tier 4 Final Komatsu utilise deux filtres à particules diesel et ne consomme pas de liquide d'échappement diesel. L'arrêt automatique du ralenti réduit le temps d'inactivité et un système de réglage automatique du ralenti ajuste le régime de ralenti du moteur à la température du liquide de refroidissement pour réduire le temps de préchauffage de la machine.

Les autres caractéristiques comprennent un ensemble d'éclairage à DEL, des points d'attache ancrés autour du camion et la télématique Komtrax Plus. Des points de service sont aménagés pour un accès plus facile au niveau du sol. Ces éléments ont également été placés au niveau du sol : coupe-batterie, coupe-démarreur, interrupteur d'immobilisation de la machine et prise de démarrage.