Komatsu présente la 980E

Apr 27, 2023

Bénéficiant d'une nouvelle conception de benne basculante, d'une maniabilité, d'un contrôle et de performances améliorés, Komatsu a introduit en Amérique du Nord son plus gros camion de transport minier à ce jour, le 980E-4.

Camion à entraînement électrique d'une capacité de 400 tonnes, le 980E-4 est conçu pour être utilisé dans des applications minières à grande échelle en tandem avec des pelles à gros godet (55 à 99 verges cubes) comme la Komatsu PC8000. Le camion est propulsé par un moteur diesel Komatsu SSDA18V170 à 18 cylindres produisant 3 500 chevaux.

Le chef de produit Komatsu, Tom Stedman, explique que le camion répond à plusieurs années de demandes des clients pour un camion d'une capacité de 400 tonnes. "S'appuyant sur les bases du 960E, Komatsu a pu accélérer le développement de ce nouveau camion, tout en respectant nos normes strictes de conception, de test et de qualité des produits", a déclaré Stedman dans un communiqué.

La société affirme que le moteur du camion maintient une capacité de couple de calage élevée pour les mines à sol meuble et est livré en standard avec un système de pré-lubrification conçu pour réduire l'usure au démarrage. Le camion dispose également d'une benne avec un nouveau design. Komatsu propose également des conceptions de carrosserie personnalisées sur la 980E-4 pour une gamme d'applications.

Les clients peuvent également s'attendre à un meilleur contrôle et une meilleure maniabilité du 980E-4 par rapport aux camions de transport précédents grâce aux caractéristiques suivantes :

• Un système AC qui comprend un alternateur conçu avec un ventilateur en ligne à double turbine (capacité d'air de 12 000 cfm), pour un refroidissement constant des composants électriques et un ensemble de ralentissement haute capacité pour une durée de vie des freins plus longue et une puissance améliorée pour les descentes.

• Une force de ralentissement dynamique électrique de 6 000 ch, pour un transport continu en descente qui permet à la 980E-4 de maintenir une vitesse constante en descente ou de décélérer sans utiliser fréquemment les freins. Cela permet de se déplacer à des vitesses plus élevées, même sur des pentes raides plus longues.

• Un système avancé de gestion de la traction et du patinage/glissement qui contrôle avec précision le couple appliqué à chaque roue indépendamment. Il est également conçu pour réduire le patinage non productif des roues dans des conditions de faible traction.

• Une logique similaire est utilisée lors du ralentissement dynamique pour gérer le blocage des roues. Ces systèmes aident à fournir un contrôle et une maniabilité exceptionnels du véhicule, que ce soit en montée ou en descente.

À l'intérieur de la cabine, les opérateurs trouveront un siège à suspension pneumatique réglable avec support lombaire et accoudoirs, ainsi qu'un siège passager, un volant inclinable/télescopique et le système de pesée de charge utile Komatsu PLM IV. Ce système de pesage est capable de stocker 20 480 enregistrements de données téléchargeables, y compris la charge utile, les temps de cycle, le nombre de charges et les codes d'erreur. Le système dispose d'une interface Web simple et se connecte à d'autres systèmes de châssis via Ethernet, bus CAN et USB.

Un centre de commodité facile d'accès est situé sur le pare-chocs avant adjacent à l'entrée principale et contient plusieurs éléments pour les opérateurs et les techniciens, notamment un réservoir de lubrification automatique et des interrupteurs pour isoler l'alimentation de la machine, restreindre l'engagement du démarreur ou désactiver la propulsion.

Pendant ce temps, les jantes intelligentes de Komatsu sont une option disponible sur le 980E-4. Disponibles pour la première fois sur un camion de production, ces jantes permettent de retirer et d'installer facilement les pneus du camion sans retirer les jantes.