La gamme Honda Sporty White apporte une couleur de course emblématique à son offre hors-bord

Jan 30, 2024

Nick Burnham explique l'importance de la nouvelle gamme de moteurs hors-bord Sport White de Honda, qui est bien plus qu'une simple couleur…

Vous avez peut-être entendu parler de British Racing Green, et la raison de cette expression est qu'il y a de nombreuses années, les équipes de course automobile peignaient leurs voitures dans des couleurs spécifiques à leur pays d'origine.

Pour la Grande-Bretagne, c'était bien sûr vert, d'où le terme, les Italiens avaient du rouge vif (c'est pourquoi la couleur est si synonyme de Ferrari), et le Japon avait du blanc. Et ce morceau d'anecdotes autrement inutiles explique pourquoi Honda, en s'écartant finalement de l'argent métallique emblématique qui a toujours été utilisé pour ses hors-bord, a choisi cette teinte.

Honda affirme que ses nouveaux moteurs Sporty White « respirent la puissance et la performance, rendant hommage au prestigieux héritage de course automobile de Honda ». Alors voilà.

Mais il y a bien plus dans ces nouveaux moteurs qu'un simple changement de couleur. Disponibles en variantes de 150 ch, 200 ch, 225 ch et 250 ch, toutes sont dotées de la technologie iST, ce que Honda a choisi d'appeler sa commande électronique d'accélération/de changement de vitesse à levier unique (le BF150 a également l'option de mécanique, une commande analogique conventionnelle actionnée par câble).

Le système VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), le système BLAST™ (Boosted Low Speed ​​Torque) et la technologie d'injection électronique PGM-FI "permettent une accélération rapide et des performances incomparables" sont également communs aux quatre.

La technologie Honda VTEC (disponible sur toutes sauf la version 200cv, étrangement) n'est pas nouvelle, mais elle est efficace. Il utilise des profils d'arbre à cames séparés qui sont optimisés pour le couple bas de gamme ou les performances haut de gamme, et l'ordinateur du moteur sélectionne entre ces arbres à cames, le cas échéant.

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Le nouveau hors-bord quatre cylindres de 200 ch de Suzuki a reçu le traitement Hugo Andreae. Regardez cette vidéo pour entendre son

L'injection électronique de carburant PGM-FI optimise BLAST et ECOmo, qui équilibrent les besoins de performance ou d'économie, en hiérarchisant le cas échéant.

Ainsi, lorsque vous souhaitez accélérer plus fort, BLAST assure une réponse immédiate grâce au PGM-FI augmentant le rapport air/carburant. Honda affirme que la consommation de carburant n'augmente pas de manière significative malgré l'impressionnante puissance de sortie.

Lorsque vous entrez en mode croisière, le moteur entre automatiquement dans la fonction ECOmo, qui réduit le rapport essence/air pour une croisière plus économe en carburant.